Xử lý nghiêm vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa

LUẬT

CỦA QUỐC HỘI NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆTNAM SỐ 23/2004/QH11 NGÀY 15 THÁNG 6 NĂM 2004 VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Căn cứ vào Hiếnpháp nước cộng hoà làng hội công ty nghĩa việt nam năm 1992 đã làm được sửa đổi, bửa sungtheo quyết nghị số 51/2001/QH10 ngày 25 mon 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳhọp thiết bị 10;:Luật này dụng cụ về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.

Bạn đang xem: Xử lý nghiêm vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa

Chương 1:

NHỮNG QUY ĐỊNHCHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Luật này quy địnhvề chuyển động giao thông con đường thủy nội địa; những điều kiện bảo đảm bình an giaothông mặt đường thuỷ nội địa đối với kết cấu hạ tầng, phương tiện và fan tham giagiao thông, vận tải đường thuỷ nội địa.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Luật này áp dụng đốivới tổ chức, cá thể liên quan liêu đến hoạt động giao thông mặt đường thuỷ nội địa.

Trường vừa lòng điều ướcquốc tế mà lại Cộng hoà xã hội công ty nghĩa vn ký kết hoặc gia nhập gồm quy địnhkhác với dụng cụ này thì áp dụng quy định của điều ước nước ngoài đó.

Điều 3. Phân tích và lý giải từ ngữ

Trong mức sử dụng này,các từ ngữ tiếp sau đây được hiểu như sau:

1.Hoạt động giao thông vận tải đường thuỷ trong nước là hoạt động vui chơi của người, phương tiệntham gia giao thông, vận tải đường bộ đường thuỷ nội địa; quy hoạch phát triển, xây dựng,khai thác, đảm bảo an toàn kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nội địa và làm chủ nhànước về giao thông đường thuỷ nội địa.

2. Luồng chạy tàuthuyền (sau đây hotline là luồng) là vùng nước được số lượng giới hạn bằng hệ thống báo hiệuđường thuỷ nội địa để phương tiện đi lại đi lại thông suốt, an toàn.

3. Âu tàu là côngtrình chuyên sử dụng dâng nước, hạ nước để mang phương tiện qua nơi tất cả mực nướcchênh lệch trên tuyến đường thuỷ nội địa.

4. Đường thủy nộiđịa là luồng, âu tàu, những công trình đưa phương tiện qua đập, thác trên sông,kênh, rạch hoặc luồng trên hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, ra đảo, nốicác hòn đảo thuộc nội thuỷ của nước cộng hoà thôn hội công ty nghĩa việt nam được tổ chứcquản lý, khai quật giao thông vận tải.

5. Hành lang bảo vệluồng là phần giới hạn của vùng nước hoặc dải đất dọc hai bên luồng nhằm lắp đặtbáo hiệu, bảo vệ luồng và bảo đảm an toàn giao thông.

6. Thanh thải làviệc loại bỏ các thứ chướng ngại trên đường thuỷ nội địa.

7. Phương tiện thuỷnội địa (sau đây hotline là phương tiện) là tàu, thuyền với các cấu trúc nổi khác,có hộp động cơ hoặc không tồn tại động cơ, chuyên vận động trên đường thuỷ nội địa.

8. Phương tiện đi lại thôsơ là phương tiện không tồn tại động cơ chỉ di chuyển bằng sức bạn hoặc mức độ gió, sứcnước.

9. Bè là phương tiệnđược kết ghép lại bởi tre, nứa, gỗ hoặc các vật nổi không giống để gửi đi hoặcdùng làm phương tiện đi lại vận chuyển trong thời điểm tạm thời trên mặt đường thuỷ nội địa.

10. Hoán cảiphương một thể là việc biến đổi tính năng, kết cấu, chức năng của phương tiện.

11. Phương tiện đi lại điđối hướng nhau là hai phương tiện đi ngược hướng nhau mà từ phương tiện đi lại củamình bắt gặp mũi phương tiện đi lại kia trực tiếp trước mũi phương tiện đi lại của mình.

12. Đoàn lai làđoàn tất cả nhiều phương tiện đi lại được ghép với nhau, dịch chuyển nhờ phương tiện đi lại có độngcơ chăm lai kéo, lai đẩy hoặc lai áp mạn.

13. Đoàn lai láo lếu hợplà đoàn lai được ghép thành đội hình có tối thiểu hai trong bố phương thức laikéo, lai đẩy, lai áp mạn.

14. Trọng tải toànphần của phương tiện là trọng lượng tính bằng tấn của hàng hoá, nhiên liệu, dầubôi trơn, nước trong vùng két, lương thực, thực phẩm, du khách và hành lý,thuyền viên và tư trang của họ.

15. Sức chở ngườicủa phương tiện đi lại là số lượng người buổi tối đa được phép chở trên phương tiện, trừthuyền viên, người điều khiển phương nhân thể và trẻ em dưới một tuổi.

16. Vạch vệt mớnnước an ninh là vạch ghi lại trên phương tiện để giới hạn phần thân phương tiệnđược phép chìm ngập trong nước khi hoạt động.

17. Mạn được gió củathuyền là mạn có hướng gió thổi vào cánh buồm chính.

18. Thuyền viên làngười thao tác theo chức danh quy định trên phương tiện không tồn tại động cơ trọngtải toàn phần trên 15t hoặc phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng năng suất máy chínhtrên 15 mã lực hoặc phương tiện đi lại có sức chở bên trên 12 người.

19. Thuyền trưởnglà chức danh của người chỉ huy cao nhất trên phương tiện không tồn tại động cơ trọngtải toàn phần trên 15 tấn hoặc phương tiện có bộ động cơ tổng năng suất máy chínhtrên 15 sức ngựa hoặc phương tiện đi lại có mức độ chở bên trên 12 người.

20. Bạn láiphương tiện thể là người trực tiếp điều khiển phương tiện không có động cơ trọng tảitoàn phần đến 15 tấn hoặc phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng công suất máy bao gồm đến15 mã lực hoặc phương tiện đi lại có sức chở đến 12 tín đồ hoặcbè.

21. Hoa tiêu đườngthuỷ trong nước (sau đây điện thoại tư vấn là hoa tiêu) là bạn tư vấn, góp thuyền trưởng điềukhiển phương tiện đi lại hành trình an toàn.

22. Người vận tảilà tổ chức, cá nhân sử dụng phương tiện đi lại để vận tải đường bộ người, sản phẩm & hàng hóa trên đườngthuỷ nội địa.

23. Tín đồ kinhdoanh vận tải đường bộ là người vận tải đường bộ giao phối hợp đồng vận tải đường bộ hàng hoá, du khách vớingười thuê vận tải để thực hiện việc vận tải hàng hoá, du khách mà bao gồm thu cướcphí vận tải.

24. Người thuê vậntải là tổ chức, cá thể giao phối hợp đồng vận tải đường bộ hàng hoá, quý khách với ngườikinh doanh vận tải.

25. Người nhậnhàng là tổ chức, cá nhân có tên nhận hàng ghi trên chứng từ vận chuyển.

26. Tư trang là vậtdùng, hàng hoá của du khách mang theo trong cùng chuyến đi, bao hàm hành lýxách tay và tư trang ký gửi.

27. Bao gởi làhàng hoá gửi theo ngẫu nhiên phương luôn tiện chở khách nào mà người gửi ko đi cùngtrên phương tiện đó.

Điều 4. Nguyên tắc vận động giao thông mặt đường thuỷ nội địa

1. Hoạt động giaothông đường thuỷ nội địa phải đảm bảo thông suốt, cô đơn tự, bình yên cho người,phương tiện, gia sản và bảo đảm an toàn môi trường; giao hàng phát triển tài chính - thôn hộivà góp phần bảo đảm an toàn quốc phòng, an ninh, đảm bảo an toàn chủ quyền và lợi ích quốc gia.

2. Bảo vệ trật tự,an toàn giao thông đường thuỷ nội địa là nhiệm vụ của toàn làng mạc hội, của chínhquyền các cấp, của tổ chức, cá nhân quản lý hoặc trực tiếp tham gia giao thông;thực hiện đồng bộ các giải pháp về kỹ thuật, an toàn của phương tiện, kết cấu hạ tầng giao thông mặt đường thuỷ nội địa; đào tạo,nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ; phổ biến, giáo dục ý thức chấp hànhpháp luật cho những người tham gia giao thông vận tải đường thuỷ nội địa; cách xử lý nghiêm cáchành vi vi phạm pháp luật về độc thân tự, bình an giao thông mặt đường thuỷ nội địatheo phép tắc của pháp luật.

3. Cải cách và phát triển giao thông con đường thuỷ trong nước phải theo quy hoạch, kế hoạchvà đồng bộ.

4. Làm chủ hoạt độnggiao thông mặt đường thuỷ nội địa được tiến hành thống độc nhất trên các đại lý phân công,phân cấp cho trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi rõ ràng, đồng thời gồm sự phối hợp chặt chẽ giữacác bộ, ngành và thiết yếu quyền những cấp.

Điều 5. Cơ chế phát triển giao thông đường thuỷ trong nước

1. Bên nước ưutiên đầu tư chi tiêu phát triển kiến trúc giao thông mặt đường thuỷnội địa trên các tuyến giao thông vận tải đường thuỷ trong nước trọng điểm, khu vựckinh tế trọng điểm, vùng sâu, vùng xa hữu ích thế về giao thông đường thuỷ nội địaso với các mô hình giao thông khác.

2. Bên nước khuyếnkhích, tạo đk cho tổ chức, cá thể Việt Nam, tổ chức, cá nhân nước ngoàiđầu tư trở nên tân tiến kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nộiđịa, vận dụng khoa học, technology tiên tiến, đào tạo nguồn nhân lực chuyênngành và đầu tư chi tiêu kinh doanh, khai thác vận tải đường thuỷ trong nước để phạt triểngiao thông mặt đường thuỷ nội địa bền vững.

Điều 6. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông vận tải đườngthuỷ nội địa

1. Tổ chức liênquan đến giao thông đường thuỷ trong nước có nhiệm vụ tuyên truyền, phổ biến,giáo dục pháp luật về giao thông đường thuỷ trong nước cho nhân dân và cán bộ,công chức, fan lao đụng trong phạm vi làm chủ của mình.

2. Cơ sở thôngtin, tuyên truyền có trọng trách tổ chức tuyên truyền, phổ biến lao lý vềgiao thông đường thuỷ trong nước thường xuyên, rộng thoải mái đến toàn dân.

3. Phòng ban quản lýnhà nước về giáo dục đào tạo và đào tạo và huấn luyện có trách nhiệm lãnh đạo việc giáo dục và đào tạo pháp luậtvề giao thông đường thuỷ trong nước trong những cơ sở giáo dục phù hợp với quánh điểmcủa từng vùng lãnh thổ.

Điều 7. Trọng trách của tổ chức, cá thể khi bao gồm tai nạn trên đường thuỷnội địa

1. Thuyền trưởng,người lái phương tiện đi lại và người xuất hiện tại nơi xẩy ra tai nạn giao thông đườngthuỷ trong nước hoặc phát hiện người, phương tiện bị nạn trên đường thuỷ nội địaphải tìm kiếm mọi phương án để kịp thời cứu vớt người, phương tiện, tài sản bị nạn; bảovệ lốt vết, minh chứng liên quan mang lại tai nạn; báo cho cơ quan liêu công an hoặc Uỷban nhân dân nơi sớm nhất và phải có mặt theo yêu mong của cơ quan khảo sát cóthẩm quyền.

2. Phòng ban công anhoặc Uỷ ban nhân dân nơi nhận tin báo phải cử ngay fan đến khu vực xảy ratai nàn hoặc địa điểm phát hiện nay người, phương tiện bị nạn, được quyền huy động người,phương nhân tiện để cứu vớt, cứu chữa người bị nạn, bảo vệ tài sản, phương tiện bị nạn,dấu vết, minh chứng liên quan mang đến tai nạn; đảm bảo an toàn trật tự, bình an giao thôngthông suốt; trường hòa hợp tai nạn, sự nạm gây mối đe dọa đến môi trường thiên nhiên thì bắt buộc báongay mang lại cơ quan quản lý nhà nước về đảm bảo môi trường.

3. Phòng ban công anhoặc cơ sở khác ở trong nhà nước có thẩm quyền khi nhận ra tin xẩy ra tai nạntrên đường thuỷ trong nước phải kịp lúc tiến hành điều tra và xử lý theo quy địnhcủa pháp luật.

4. Uỷ ban nhân dânnơi xảy ra tai nàn hoặc chỗ phát hiện người gặp nạn có trách nhiệm trợ giúp ngườibị nạn; trường hợp tai nạn thương tâm gây bị tiêu diệt người, sau thời điểm cơ quan điều tra có thẩm quyềnđồng ý cho chôn cất mà nàn nhân không rõ tung tích, không có thân nhân hoặcthân nhân không có khả năng chôn đựng thì tiến hành chôn chứa nạn nhân theo quy địnhcủa pháp luật.

Điều 8. Những hành vi bị cấm

1. Phá hủy côngtrình giao thông đường thuỷ nội địa; sinh sản vật chướng ngại làm khó giao thôngđường thuỷ nội địa.

2. Mở cảng, bếnthuỷ trong nước trái phép; đón, trả tín đồ hoặc xếp, túa hàng hoá ko đúng địa điểm quyđịnh.

3. Thiết kế tráiphép nhà, lều quán hoặc các công trình khác trên đường thuỷ trong nước và phạm vibảo vệ kiến trúc giao thông con đường thuỷ nội địa.

4. Đổ đất, đá, cát,sỏi hoặc hóa học thải khác, khai thác trái phép tài nguyên trong phạm vi luồng vàhành lang bảo đảm luồng; đặt cố định và thắt chặt ngư cụ, phương tiện khai thác, nuôi trồngthuỷ sản bên trên luồng.

5. Đưa phương tiệnkhông đầy đủ điều kiện hoạt động theo hiện tượng tại Điều 24 của phương pháp này tham giagiao thông mặt đường thuỷ nội địa; sử dụng phương tiện đi lại không đúng công dụng hoặckhông đúng vùng hoạt động theo giấy hội chứng nhận bình an kỹ thuật và bảo vệ môitrường của cơ sở đăng kiểm.

6. Bố trí thuyềnviên không đủ định biên theo biện pháp khi đưa phương tiện vào hoạt động; thuyềnviên, người lái phương tiện làm việc trên phương tiện không tồn tại bằng, chứng chỉ chuyên môn hoặc bằng,chứng chỉ trình độ không phù hợp.

7. Chở mặt hàng hoá độchại, dễ cháy, dễ dàng nổ, động vật lớn thông thường với hành khách; chở vượt sức chở bạn củaphương luôn tiện hoặc vượt vạch dấu mớn nước an toàn.

8. Thao tác trên phương tiện đi lại khi trong máu có nồng độ rượu cồn vượt vượt 80miligam/100 mililít huyết hoặc 40 miligam/1lít khí thở hoặc có những chất kíchthích không giống mà lao lý cấm sử dụng.

9. Quăng quật trốn sau khigây tai nạn ngoài ý muốn để trốn tránh trách nhiệm; xâm phạm tính mạng, gia sản khi phươngtiện bị nạn; lợi dụng việc xẩy ra tai nạn làm mất trật tự, cản trở vấn đề xử lýtai nạn.

10. Phạm luật báo hiệuhạn sản xuất sóng hoặc các báo hiệu cấm khác.

11. Tổ chức triển khai đua hoặctham gia đua trái phép phương tiện trê tuyến phố thuỷ nội địa; lạng ta lách khiến nguyhiểm cho phương tiện đi lại khác.

12. Lợi dụng chứcvụ, nghĩa vụ và quyền lợi để sách nhiễu, tạo phiền hà khi tiến hành nhiệm vụ; tiến hành hoặccho phép thực hiện hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa.

13. Các hành vikhác vi phi pháp luật về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.

Chương 2:

QUY HOẠCH, XÂY DỰNGVÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 9. Kiến trúc giao thông con đường thuỷ nội địa

1. Kiến trúc giaothông đường thuỷ nội địa bao hàm đường thuỷ nội địa;cảng, bến thuỷ nội địa; kè, đập giao thông vận tải và những công trình suport khác.

2. Đường thuỷ trong nước được phân một số loại thành mặt đường thuỷ trong nước quốc gia,đường thuỷ trong nước địa phương và đường thuỷ trong nước chuyên dùng. Đường thuỷ nộiđịa được phân thành các cấp kỹ thuật.

3. Nhiệm vụ tổchức cai quản lý, duy trì đường thuỷ nội địa được phân cấp cho như sau:

a) Bộ giao thông vậntải tổ chức quản lý, gia hạn đường thuỷ trong nước quốc gia;

b) Uỷ ban nhân dântỉnh, thành phố trực thuộc trung ương (sau đây gọi thông thường là Uỷ ban quần chúng. # cấptỉnh) tổ chức triển khai quản lý, bảo trì đường thuỷ trong nước địa phương;

c) Tổ chức, cánhân bao gồm đường thủy nội địa chuyên dùng tổ chức triển khai quản lý, duy trì đường thuỷ nộiđịa chuyên cần sử dụng được giao.

4. Tổ chức, cánhân phương tiện tại khoản 3 Điều này phải sắp xếp lực lượng quản lí lý, bảo trì đườngthuỷ trong nước (sau đây gọi là 1-1 vị cai quản đường thuỷ nội địa).

5. Bộ trưởng liên nghành Bộ giao thông vận tải vận tải ra quyết định việc phân loại, phân cấpkỹ thuật, tiêu chuẩn chỉnh cấp kỹ thuật, ra mắt tuyến đường thuỷ nội địa và quy địnhviệc tổ chức làm chủ đường thuỷ nội địa.

Điều 10. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nộiđịa

1. Quy hoạch pháttriển kết cấu hạ tầng giao thông con đường thuỷ trong nước phải địa thế căn cứ vào chiến lượcphát triển kinh tế tài chính - xã hội, quy hoạch lưu lại vực sông, các quy hoạch khác tất cả liênquan và nhiệm vụ đảm bảo an toàn quốc phòng, an ninh.

Các ngành lúc lập quy hoạch, dự án công trình xây dựng dự án công trình có liên quan đếngiao thông con đường thuỷ nội địa phải có chủ ý tham gia bởi văn phiên bản của cơ quanquản lý công ty nước bao gồm thẩm quyền về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa, trừ những côngtrình phòng, chống lụt, bão, đảm bảo an toàn đê.

2. Thủ tướng mạo Chínhphủ phê thông qua quy hoạch tổng thể trở nên tân tiến kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đườngthuỷ trong nước trên cơ sở đề xuất của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải.

3. Bộ trưởng liên nghành BộGiao thông vận tải chủ trì phối phù hợp với các cỗ và Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh cóliên quan tổ chức triển khai xây dựng với phê cẩn thận quy hoạch vùng cải tiến và phát triển kết cấu hạ tầnggiao thông mặt đường thuỷ trong nước trên các đại lý quy hoạch tổng thể đã được Thủ tướngChính che phê duyệt.

4. Uỷ ban nhân dâncấp tỉnh tổ chức triển khai xây dựng cùng phê ưng chuẩn quy hoạch cụ thể phát triển kết cấu hạtầng giao thông đường thuỷ nội địa của địa phương trên cơ sở quy hoạch vùngphát triển kiến trúc giao thông đường thuỷ nội địa.

5. Cơ quan tất cả thẩmquyền phê thông qua quy hoạch cách tân và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nộiđịa bao gồm trách nhiệm công bố quy hoạch và quyết định việc điều chỉnh quy hoạch.

Điều 11. Xây dừng mới, cải tạo, tăng cấp kết cấu hạ tầng giao thông đườngthuỷ nội địa

Việc xây cất mới,cải tạo, upgrade kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nộiđịa cần tuân theo quy hoạch, bảo đảm an toàn tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật, đk antoàn giao thông cho mọi đối tượng tham gia giao thông và tuân theo cách thức củapháp mức sử dụng về đầu tư, xây dựng, đê điều cùng phòng, chống lụt,bão.

Điều 12. Thông tin đường thuỷ nội địa

1. Báo cáo đườngthuỷ nội địa bao gồm phao, biển khơi báo, đèn hiệu với thiết bị hỗ trợ khác nhằm hướngdẫn giao thông cho phương tiện hoạt động trên đường thuỷ nội địa.

2. Hệ thống báo hiệuđường thuỷ nội địa bao gồm:

a) báo cho biết dẫn luồngđể chỉ số lượng giới hạn luồng hoặc phía tàu chạy;

b) thông tin chỉ vịtrí nguy hiểm để chỉ nơi gồm vật vật cản hoặc vị trí nguy hiểm khác trên luồng;

c) báo cho biết thôngbáo hướng dẫn để thông báo cấm, thông tin hạn chế hoặc hướng dẫn các trường hợp cóliên quan mang đến luồng.

3. Tuyến phố thủynội địa đã có được công bố, làm chủ phải được lắp đặt và gia hạn hệ thống báo hiệuđường thủy nội địa.

4. Chủ chốt trình,tổ chức, cá thể gây ra đồ vật chướng ngại trên phố thủy nội địa có trách nhiệmlắp đặt kịp thời và duy trì báo hiệu đường thủy trong nước theo khí cụ trong suốtthời gian xây dựng dự án công trình hoặc thời gian tồn trên vật chướng ngại vật đó.

5. Bộ trưởng liên nghành BộGiao thông vận tải quy định chi tiết về thông tin đường thuỷ nội địa.

Điều 13. Cảng, bến thuỷ nội địa

1. Cảng thuỷ nội địalà khối hệ thống các công trình được kiến tạo để phương tiện, tàu đại dương neo đậu, xếp,dỡ sản phẩm hoá, đón, trả du khách và triển khai các dịch vụ khác. Cảng thuỷ nội địabao có cảng công cộng và cảng chuyên dùng.

Bến thuỷ nội địalà vị trí tự do được gia vậy để phương tiện đi lại neo đậu, xếp, tháo hàng hoá, đón, trảhành khách. Bến thuỷ nội địa bao gồm bến công cộng và bến chăm dùng.

Cảng, bến thuỷ nộiđịa chuyên sử dụng là cảng, bến thuỷ trong nước của một hoặc một số trong những tổ chức tởm tếchỉ dùng để xếp, toá hàng hoá, vật dụng tư ship hàng cho phân phối hoặc phục vụ đóng mới,sửa chữa phương tiện cho chính tổ chức triển khai đó.

2. Việc xây dựng cảng,bến thuỷ nội địa phải cân xứng với quy hướng và bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật.

3. Tổ chức, cá thể khi lập dự án công trình xây dựng cảng, bến thuỷ trong nước phảicó ý kiến bằng văn bản của cơ quan làm chủ nhà nước gồm thẩm quyền về giao thôngđường thuỷ nội địa.

4. Cảng thuỷ nội địađược chia thành các cấp kỹ thuật. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải quy định cấpkỹ thuật, tiêu chuẩn chỉnh cấp chuyên môn của cảng thuỷ nội địa, tiêu chuẩn chỉnh của bến thuỷnội địa, trừ trường hợp cách thức tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốcphòng, bộ trưởng Bộ Công an, bộ trưởng liên nghành Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyềnhạn của bản thân quy định tiêu chuẩn chỉnh cảng, bến thuỷ trong nước làm nhiệm vụ quốcphòng, an ninh, cảng cá, bến cá.

Điều 14. Ngôn từ và phạm vi đảm bảo công trình nằm trong kết cấu hạ tầnggiao thông con đường thuỷ nội địa

1. Bảo vệ côngtrình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địalà vận động bảo đảm bình an và tuổi lâu của dự án công trình thuộc kết cấu hạ tầng,biện pháp chống ngừa, ngăn chặn và xử lý hành vi xâm phạm công trình.

2. Phạm vi đảm bảo công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước địa bao gồm công trình vàhành lang đảm bảo an toàn công trình, phần bên trên không, phần dưới mặt đất có liên quan đếnan toàn dự án công trình và bình yên giao thông mặt đường thuỷ nội địa.

Điều 15. Bảo đảm an toàn luồng

1. Phạm vi bảo vệluồng bao hàm luồng, hành lang bảo đảm an toàn luồng cùng phần bên trên không, phần đất liênquan đến an ninh của luồng và bình yên giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.

2. Những vật chướng ngạitrong phạm vi bảo vệ luồng đề xuất được thanh thải hoặc cách xử lý theo vẻ ngoài tại Điều16 với Điều trăng tròn của cách thức này.

3. Chủ đầu tư chi tiêu công trình hoặc tổ chức, cá nhân thi công công trình,khai thác tài nguyên trong phạm vi bảo vệ luồng nên tuân theo những quy định sauđây:

a) lúc lập dự ánxây dựng công trình, khai thác tài nguyên phải có chủ kiến bằng văn phiên bản của cơquan quản lý nhà nước tất cả thẩm quyền về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa;

b) Khi sản xuất mới,cải tạo, nâng cấp công trình cầu đường bộ, cầu đường tàu hoặc dự án công trình khácqua luồng phải đảm bảo an toàn chiều cao, chiều rộng vùng thông thuyền, độ sâu antoàn của đáy luồng theo tiêu chuẩn cấp kỹ thuật tuyến đường thuỷ trong nước đượcxác định trong quy hoạch vẫn công bố;

c) trước khi thicông công trình hoặc khai thác tài nguyên phải bao gồm phương án bảo đảm an toàn giao thôngthông suốt, an toàn được cơ quan cai quản nhà nước bao gồm thẩm quyền về giao thôngđường thuỷ nội địa chấp thuận bằng văn bản;

d) Khi hoàn thànhcông trình hoặc hoàn thành việc khai thác khoáng sản phải thanh thải đồ dùng chướngngại bởi xây dựng công trình, khai thác tài nguyên gây ra với được đơn vị quản lýđường thuỷ nội địa phụ trách khu vực vực xác nhận giao thông bên trên luồng được bảo đảmnhư trước khi thi công công trình, khai quật khoáng sản; chuyển nhượng bàn giao hồ sơ côngtrình tương quan đến phạm vi đảm bảo an toàn luồng cho đối kháng vị quản lý đường thuỷ nội địa;

đ) đền bù thiệthại phát sinh tương quan đến phạm vi đảm bảo an toàn luồng do thi công công trình hoặckhai thác tài nguyên gây ra.

Điều 16. Hành lang bảo đảm an toàn luồng

1. Vào phạm vihành lang bảo đảm an toàn luồng, hoạt động thuỷ sản với các vận động khác không được làmche từ trần báo hiệu, tác động đến tầm nhìn của bạn trực tiếp tinh chỉnh và điều khiển phươngtiện cùng phải theo phía dẫn của solo vị quản lý đường thuỷ nội địa.

Khi hiên chạy dài luồngthay đổi, đối kháng vị làm chủ đường thuỷ trong nước phải thông tin và yêu mong tổ chức,cá nhân có vận động thủy sản hoặc các hoạt động khác phải di chuyển, thu hẹphoặc thanh thải trang bị chướng ngại vì chưng họ tạo ra trên luồng mới.

Xem thêm: +15 Tai Nghe Bluetooth Nghe Nhạc Cực Hay, Top 7 Tai Nghe Bluetooth Nghe Nhạc Hay Nhất 2021

2. Trong phạm vihành lang đảm bảo luồng ko được xây cất nhà, các công trình khác, khai tháckhoáng sản trái phép.

3. Uỷ ban nhân dâncấp thức giấc quy định ví dụ việc họp chợ, buôn bản chài, làng nghề và các hoạt độngkhác bên trên hành lang bảo đảm an toàn luồng, bảo đảm an toàn giao thông mặt đường thuỷ nội địa thôngsuốt, cá biệt tự, bình an và bảo đảm an toàn môi trường.

4. Chính phủ quy định phạm vi hành lang đảm bảo an toàn luồng.

Điều 17. Bảo đảm an toàn kè, đập giao thông

1. Phạm vi bảo vệkè giao thông vận tải được qui định như sau:

a) Đối cùng với kè ốp bờđược tính từ đầu kè và từ cuối kè trở về hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗiphía 50 mét; trường đoản cú đỉnh kè trở vào phía bờ tối thiểu 10 mét; từ bỏ chân kè trở raphía luồng 20 mét;

b) Đối với kè mỏhàn, bao gồm cụm kè, kè đơn được xem từ chân kè về hai phía thượng lưu cùng hạlưu, từng phía 50 mét; từ nơi bắt đầu kè trở vào phía bờ 50 mét; từ bỏ chân đầu kè trở raphía luồng đôi mươi mét.

2. Phạm vi bảo vệđập giao thông vận tải được tính từ nhì đầu đập theo trục dọc về mỗi phía 50 mét, từchân đập phía thượng lưu giữ trở về phía thượng lưu và từ chân đập phía hạ lưu lại trởvề phía hạ lưu, từng phía 100 mét.

3. Trong phạm vi bảovệ kè, đập giao thông không được triển khai các hành vi sau đây:

a) Để đồ gia dụng liệu,phương tiện, đồ vật gây sụt lún kè, đập;

b) Neo, buộc phương tiện;

c) áp dụng chất nổ, khai tháckhoáng sản hoặc tất cả hành vi khác gây ảnh hưởng đến kè, đập.

Điều 18. Bảovệ những công trình không giống thuộc kiến trúc giao thông con đường thủy trong nước

1. Đối cùng với cảng, bến thuỷ nội địa,âu tàu, dự án công trình đưa phương tiện qua đập, thác, phạm vi bảo vệ bao tất cả vùng đất,vùng nước theo quyết định của ban ngành nhà nước tất cả thẩm quyền.

2. Đối với đánh tiếng đường thuỷ nộiđịa, trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc, phạm vi đảm bảo là 5 mét, đề cập từđiểm ko kể cùng trở ra mỗi phía của trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc.

3. Trong phạm vi đảm bảo các côngtrình mức sử dụng tại khoản 1 với khoản 2 Điều này, ko được tiến hành các hànhvi sau đây:

a) Neo, buộc phương tiện, súc vậtvào phao, cột báo hiệu, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc;

b) có tác dụng hư hỏng, từ bỏ ý di chuyểnhoặc có tác dụng giảm hiệu lực thực thi của báo hiệu;

c) Thải các chất độc hại hình ảnh hưởngđến độ bền và tuổi thọ của công trình.

Điều 19.Trách nhiệm đảm bảo an toàn công trình thuộc kiến trúc giao thông con đường thuỷ nội địa

1. Uỷ ban nhân dân những cấp, tổchức, cá thể có trách nhiệm bảo vệ công trình trực thuộc kết cấuhạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.

2. Tổ chức, cá thể khi phát hiệncông trình thuộc kiến trúc giao thông con đường thuỷ nội địabị hư hỏng hoặc bị xâm hại bắt buộc kịp thời báo cho Uỷ ban nhân dân, đơn vị quảnlý đường thuỷ trong nước hoặc phòng ban công an nơi gần nhất. Cơ quan, đơn vị nhậnđược tin báo đề xuất kịp thời tiến hành các phương án khắc phục để bảo đảm giaothông thông suốt, an toàn.

Điều 20.Thanh thải vật chướng ngại vật

1. Vật vật cản trái phéptrên luồng, hành lang bảo vệ luồng nên được thanh thải nhằm bảo đảm bình an giaothông.

Đơn vị thống trị đường thuỷ nội địacó nhiệm vụ lập làm hồ sơ theo dõi vật chướng ngại vật có ảnh hưởng đến an toàn giaothông con đường thuỷ nội địa.

2. Tổ chức, cá nhân gây ra vậtchướng xấu hổ có trọng trách thanh thải vật vật cản trong thời hạn do solo vịquản lý mặt đường thuỷ nội địa quy định; nếu không thực hiện thanh thải vào thờihạn biện pháp thì đơn vị thống trị đường thuỷ trong nước thực hiện tại thanh thải thứ chướngngại đó với tổ chức, cá thể gây ra vật dụng chướng ngại buộc phải chịu mọi bỏ ra phí.

3. Đơn vị quản lý đường thuỷ nộiđịa có trọng trách thanh thải đồ gia dụng chướng ngại tự nhiên và thoải mái hoặc đồ vật chướng ngạikhông xác minh được tổ chức, cá thể gây ra.

Điều 21. Hạnchế giao thông trên đường thủy nội địa

1. Cơ quan thống trị nhà nước cóthẩm quyền về giao thông vận tải đường thủy nội địa chào làng cụ thể thời gian, địa điểm vàmức độ tiêu giảm giao thông trên phố thủy trong nước trong những trường phù hợp sau đây:

a) bao gồm vật chướng ngại bỗng dưng xuấtgây cản trở giao thông trên luồng;

b) Phòng, kháng lụt, bão, thiên tai, cứu vãn hộ, cứu vãn nạn;

c) Khi tất cả yêu ước của cơ sở cóthẩm quyền về thiết kế công trình, chuyển động thể thao, lễ hội, diễn tập hoặc bảođảm quốc phòng, an ninh trên con đường thuỷ nội địa.

2. Cỗ trưởngBộ Giao thông vận tải quy định thẩm quyền chào làng và những biện pháp bảo vệ giaothông trong những trường hợp luật pháp tại khoản 1 Điều này.

Điều 22. Quảnlý, duy trì đường thuỷ nội địa

Nội dung quản lí lý, gia hạn đườngthuỷ trong nước bao gồm:

1. Khảo sát, theo dõi, thông báotình trạng thực tế của luồng; tổ chức giao thông; thanh tra, kiểm tra bài toán bảovệ công trình thuộc kiến trúc giao thông con đường thuỷ nộiđịa;

2. Sửa chữa, gia hạn định kỳ hoặcđột xuất luồng, báo hiệu, thiết bị, công trình phục vụ trên tuyến giao thông đườngthuỷ nội địa, phương tiện dùng làm quản lý, gia hạn đường thủy nội địa; thanh thảivật chướng ngại; phòng, kháng và khắc phục hậu trái lụt, bão.

Điều 23.Nguồn tài bao gồm để quản lí lý, gia hạn đường thuỷ nội địa

1. Nguồn tài chính bảo vệ choviệc cai quản lý, duy trì đường thuỷ nội địa bao gồm:

a) ngân sách chi tiêu nhà nước;

b) thu nhập khác theo quy địnhcủa pháp luật.

2. Chính phủ quy định cụ thể việcquản lý, sử dụng nguồn tài chủ yếu để cai quản lý, duy trì đường thuỷ nội địa.

Chương 3:

PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 24. Điềukiện buổi giao lưu của phương nhân tiện

1. Đối với phương tiện không cóđộng cơ trọng sở hữu toàn phần trên 15 tấn, phương tiện đi lại có động cơ tổng công suấtmáy chính trên 15 mã lực, phương tiện có sức chở bên trên 12 người, khi hoạt độngtrên đường thuỷ trong nước phải bảo đảm an toàn các đk sau đây:

a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, antoàn chuyên môn và đảm bảo an toàn môi ngôi trường theo quy định tại các khoản 2, 3 và 4 Điều26 của cách thức này;

b) bao gồm giấy chứng nhận đăng kýphương tiện thuỷ nội địa, giấy triệu chứng nhận an ninh kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi trường;kẻ hoặc lắp số đăng ký, sơn vạch vệt mớn nước an toàn, số lượng người được phépchở trên phương tiện;

c) tất cả đủ định biên thuyền viênvà danh bạ thuyền viên.

2. Đối với phương tiện đi lại không cóđộng cơ trọng download toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện có động cơ tổngcông suất máy thiết yếu từ 5 mã lực mang đến 15 mã lực hoặc gồm sức chở trường đoản cú 5 tín đồ đến 12người, khi hoạt động trên con đường thủy nội địa phải đảm bảo các điều kiện quy địnhtại điểm a với điểm b khoản 1 Điều này.

3. Đối vớiphương tiện không tồn tại động cơ trọng tải toàn phần từ là một tấn mang đến dưới 5 tấn hoặccó sức chở trường đoản cú 5 bạn đến 12 người, phương tiện đi lại có hễ cơ năng suất máy chínhdưới 5 sức ngựa hoặc có sức chở bên dưới 5 người, khi hoạt động trên đường thủy nội địaphải bảo đảm an toàn an toàn, sơn vạch lốt mớn nước an toàn và tất cả giấy chứng nhận đăngký.

4. Đối với phương tiện thô sơ cótrọng tải toàn phần dưới 1 tấn hoặc có sức chở bên dưới 5 bạn hoặc bè, lúc hoạt độngtrên con đường thủy nội địa phải bảo đảm bình yên theo lao lý của Uỷ ban nhân dâncấp tỉnh chỗ chủ phương tiện đk hộ khẩu thường xuyên trú.

Điều 25.Đăng ký phương tiện

1. Phương tiện có nguồn gốc hợppháp, đạt tiêu chuẩn chỉnh chất lượng, bình an kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi ngôi trường theo quyđịnh của pháp luật thì được cơ quan nhà nước gồm thẩm quyền cấp cho đăng ký.

2. Phương tiện của tổ chức, cánhân được đăng ký tại địa điểm chủ phương tiện đặt trụ sở hoặc nơi đăng ký hộ khẩuthường trú.

3. Phương tiệnphải được đk lại khi đưa quyền sở hữu, chuyển đổi tên, tài năng kỹ thuậthoặc công ty phương tiện biến hóa trụ sở, gửi nơi đăng ký hộ khẩu sang trọng tỉnhkhác.

4. Chủ phương tiện phải khai báođể xoá tên cùng nộp lại giấy ghi nhận đăng ký phương tiện đi lại cho phòng ban đã đăngký phương tiện trong các trường vừa lòng sau đây:

a) phương tiện đi lại bị mất tích;

b) phương tiện đi lại bị phá huỷ;

c) Phương tiện không hề khảnăng phục hồi;

d) phương tiện được gửi nhượngra nước ngoài.

5. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tảiquy định việc đăng ký phương tiện, trừ các phương tiện luật pháp tại khoản 6 Điềunày.

6. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộtrưởng cỗ Công an, bộ trưởng Bộ Thuỷ sản vào phạm vinhiệm vụ, quyền hạn của mình quy định và tổ chức đăng ký phương tiện làm nhiệmvụ quốc phòng, an ninh, tàu cá.

7. Miễn đăng ký so với phươngtiện giải pháp tại khoản 4 Điều 24 của mức sử dụng này.

8. Uỷ bannhân dân cung cấp tỉnh tổ chức triển khai đăng ký phương tiện đi lại theo quy định của bộ trưởng BộGiao thông vận tải và tổ chức làm chủ phương luôn thể được miễn đăng ký.

Điều 26.Đăng kiểm phương tiện

1. Phương tiện đi lại quy định tại khoản1 với khoản 2 Điều 24 của mức sử dụng này trực thuộc diện đăng kiểm; chủ các loại phương tiệnnày phải tiến hành quy định sau đây:

a) Khi đóng mới, hoán cải, sửachữa phục sinh phương nhân tiện phải bao gồm hồ sơ xây đắp được cơ quan đăng kiểm phê duyệt;

b) Trong quá trình phương tiệnhoạt động nên chịu sự bình chọn về bình an kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi ngôi trường của cơquan đăng kiểm Việt Nam; chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn tình trạng an toàn kỹ thuậtvà đảm bảo môi trường của phương tiện theo những tiêu chuẩn quy định thân hai kỳkiểm tra.

2. Cơ quan đăng kiểm khi thực hiệnkiểm tra an ninh kỹ thuật của phương tiện đi lại phải tuân theo hệ thống quy phạm, tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn chỉnh ngành. Người đứng đầu cơquan đăng kiểm và bạn trực tiếp triển khai kiểm tra phải chịu trách nhiệm về kếtquả kiểm tra.

3. Bộ trưởngBộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn chất lượng, an ninh kỹ thuật cùng bảo vệmôi ngôi trường của phương tiện; luật và tổ chức tiến hành thống nhất việc đăngkiểm phương tiện trong phạm vi cả nước, trừ các phương tiện dụng cụ tại khoản4 Điều này.

4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộtrưởng bộ Công an, bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vinhiệm vụ, quyền hạn của chính mình quy định tiêu chuẩn chất lượng, bình yên kỹ thuậtvà đảm bảo an toàn môi trường của phương tiện làm trọng trách quốc phòng, an ninh, tàu cá;quy định và tổ chức triển khai việc đăng kiểm phương tiện đi lại làm trọng trách quốc phòng, anninh, tàu cá.

Điều 27. Cơsở đóng mới, hoán cải, thay thế sửa chữa phục hồi phương tiện

1. Cơ sởđóng mới, hoán cải, sửa chữa thay thế phục hồi phương tiện thuộc diện đăng kiểm theo quyđịnh trên khoản 1 Điều 26 của phương tiện này cần đủ điều kiện theo nguyên tắc của Chínhphủ.

2. Khi đóng góp mới, hoán cải, sửachữa hồi phục phương nhân thể thuộc diện đăng kiểm cần tuân theo tiêu chuẩn chấtlượng, an ninh kỹ thuật và tương xứng với hồ nước sơ xây đắp đã được cơ quan đăng kiểmduyệt. Trong vượt trình thiết kế phải chịu đựng sự kiểm tra,giám gần kề của cơ sở đăng kiểm về tiêu chuẩn chỉnh chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảovệ môi trường.

Điều 28. Nhậpkhẩu phương tiện

Phương tiện thể nhập khẩu yêu cầu bảo đảmchất lượng, bình an kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi trường; vấn đề nhập khẩu phương tiệnphải triển khai theo biện pháp của pháp luật.

Chương 4

THUYỀN VIÊN VÀ NGƯỜI LÁIPHƯƠNG TIỆN

Điều 29. Chứcdanh cùng tiêu chuẩn chức danh thuyền viên

1. Chức danh thuyền viên trênphương tiện bao hàm thuyền trưởng, thuyền phó, vật dụng trưởng, đồ vật phó, thuỷ thủ,thợ máy.

Chủphương tiện gồm trách nhiệm bố trí đủ các chức danh, định biên thuyền viên làm việctrên phương tiện đi lại và lập danh bạ thuyền viên theo quy định.

2. Thuyền viên thao tác trênphương tiện thể phải đảm bảo các điều kiện sau đây:

a) Đủ 16 tuổi trở lên và khôngquá 55 tuổi so với nữ, 60 tuổi so với nam;

b) Đủ tiêu chuẩn chỉnh sức khoẻ cùng phảiđược kiểm soát sức khoẻ chu kỳ hàng năm;

c) gồm bằng,chứng chỉ siêng môn phù hợp với chức danh, các loại phương tiện.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Y tế thống nhấtvới bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định tiêu chuẩn chỉnh sức khỏe của thuyềnviên.

4. Cỗ trưởngBộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn chức danh, cơ chế trách nhiệm cùng địnhbiên thuyền viên của từng các loại phương tiện, trừ ngôi trường hợp nguyên tắc tại khoản 5Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộtrưởng bộ Công an, bộ trưởng liên nghành Bộ Thuỷ sản trong phạm vinhiệm vụ, quyền hạn của bản thân quy định tiêu chuẩn chức danh, cơ chế trách nhiệmvà định biên thuyền viên của phương tiện làm trọng trách quốc phòng, an ninh, tàu cá.

Điều 30. Bằng,chứng chỉ chuyên môn

1. Bởi thuyềntrưởng, thứ trưởng được phân thành ba hạng: hạng nhất, hạng nhì, hạng ba.

2. Hội chứng chỉ trình độ bao gồmchứng chỉ huấn luyện bình yên cơ bản, chứng từ nghiệp vụ và chứng chỉ chuyênmôn quánh biệt.

3. Bằng,chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người điều khiển phương tiện bị tịch thu hoặc bịtước quyền sử dụng theo cách thức của pháp luật.

Điều 31.Đào tạo, cấp bằng và chứng chỉ trình độ chuyên môn

1. Cơ sởđào chế tác thuyền viên, người điều khiển phương tiện phải có một cách đầy đủ điều kiện chính sách tạikhoản 3 và khoản 4 Điều này.

2. Bài toán đàotạo thuyền viên, người điều khiển phương một thể phải triển khai đúng nội dung, chươngtrình mức sử dụng cho từng hạng bằng, loại chứng chỉ chuyên môn.

3. Bộ trưởngBộ Giao thông vận tải quy định đk của cơ sở đào tạo và huấn luyện thuyền viên, ngườilái phương tiện; quy định tuyển sinh; nội dung, chương trình đào tạo; những loạichứng chỉ chăm môn; quy chế thi, cấp, đổi bằng, hội chứng chỉ trình độ chuyên môn cho thuyền viên, người điều khiển phươngtiện, trừ ngôi trường hợp pháp luật tại khoản 4 Điều này.

4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộtrưởng bộ Công an, bộ trưởng Bộ Thủy sản vào phạm vinhiệm vụ, quyền hạn của chính bản thân mình quy định điều kiện của cơ sở huấn luyện thuyền viên,người lái phương tiện; quy định tuyển sinh; nội dung, chương trình đào tạo; quychế thi, cấp, thay đổi bằng, triệu chứng chỉ trình độ chuyên môn cho thuyềnviên, người lái phương một thể của phương tiện đi lại làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tàu cá.

Điều 32. Điềukiện tham gia dự thi nâng hạng bởi thuyền trưởng, sản phẩm trưởng

1. Người dân có bằng thuyền trưởng,máy trưởng hạng ba, có thời gian làm việc theo chức danh bằng hạng cha ít nhất24 tháng hoặc tất cả thời gian thao tác theo chức danh đào tạo và huấn luyện ít nhất 12 mon đốivới người giỏi nghiệp lịch trình trung học chuyên ngành được dự thi lấy bằngthuyền trưởng, vật dụng trưởng hạng nhì.

2. Người có bằng thuyền trưởng,máy trưởng hạng nhì và có thời gian làm việc theo chức danh bằng hạng nhị ít nhất36 tháng được tham gia dự thi lấy bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất.

Điều 33. Đảmnhiệm chức danh thuyền trưởng

1. Thuyền viên có bằng thuyềntrưởng hạng độc nhất vô nhị được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiệnsau đây:

a) Tàu khách gồm sức chở bên trên 100người;

b) Phà có trọng cài toàn phầntrên 150 tấn;

c) phương tiện đi lại chở hàng gồm trọngtải toàn phần bên trên 500 tấn;

d) Đoàn lai gồm trọng cài đặt toàn phầntrên 1000 tấn;

đ) phương tiện đi lại không nằm trong loạiquy định tại những điểm a, b, c với d khoản 1 Điều này có tổng hiệu suất máy chínhtrên 400 mã lực.

2. Thuyền viên có bằng thuyềntrưởng hạng nhị được phụ trách chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiệnsau đây:

a) Tàu khách có sức chở từ trên50 bạn đến 100 người;

b) Phà gồm trọng download toàn phần từtrên 50 tấn đến 150 tấn;

c) phương tiện đi lại chở hàng bao gồm trọngtải toàn phần từ bên trên 150 tấn mang đến 500 tấn;

d) Đoàn lai có trọng cài đặt toàn phầntừ trên 400 tấn đến 1000 tấn;

đ) phương tiện đi lại không ở trong loạiquy định tại các điểm a, b, c và d khoản 2 Điều này có tổng công suất máy chínhtừ trên 150 mã lực đến 400 mã lực.

3. Thuyền viên có bởi thuyềntrưởng hạng ba được đảm nhận chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiệnsau đây:

a) Tàu khách tất cả sức chở trường đoản cú trên12 fan đến 50 người;

b) Phà bao gồm trọng cài toàn phần đến50 tấn;

c) phương tiện đi lại chở hàng gồm trọngtải toàn phần từ bỏ trên 15 tấn đến 150 tấn;

d) Đoàn lai bao gồm trọng sở hữu toàn phầnđến 400 tấn;

đ) phương tiện không thuộc loạiquy định tại các điểm a, b, c và d khoản 3 Điều này còn có tổng năng suất máy chínhtừ trên 15 mã lực cho 150 mã lực.

4. Thuyền viên có bởi thuyềntrưởng hạng cao hơn nữa được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của loại phương tiệnđược cơ chế cho chức vụ thuyền trưởng hạng phải chăng hơn.

5. Thuyền viên có bởi thuyềntrưởng được phụ trách chức danh thuyền phó của loại phương tiện được quy địnhcho chức vụ thuyền trưởng cao hơn một hạng.

Điều 34. Đảmnhiệm chức danh máy trưởng

1. Thuyền viên có bằng máy trưởnghạng tuyệt nhất được phụ trách chức danh vật dụng trưởng của phương tiện đi lại có tổng công suấtmáy thiết yếu trên 400 mã lực.

2. Thuyền viên có sử dụng máy trưởnghạng hai được phụ trách chức danh đồ vật trưởng của phương tiện có tổng công suấtmáy bao gồm từ trên 150 mã lực mang lại 400 mã lực.

3. Thuyền viên có sử dụng máy trưởnghạng cha được phụ trách chức danh máy trưởng của phương tiện có tổng công suấtmáy chính từ trên 15 mã lực mang đến 150 mã lực.

4. Thuyền viên có bằng máy trưởnghạng cao hơn được phụ trách chức danh lắp thêm trưởng của loại phương tiện được quyđịnh cho chức vụ máy trưởng hạng tốt hơn.

5. Thuyền viên có sử dụng máy trưởngđược phụ trách chức danh vật dụng phó của loại phương tiện đi lại được mức sử dụng cho chứcdanh đồ vật trưởng cao hơn nữa một hạng.

Điều 35. Điềukiện của người điều khiển phương tiện

1. Người điều khiển phương luôn tiện khôngcó bộ động cơ trọng sở hữu toàn phần từ 5t đến 15 tấn, phương tiện đi lại có hộp động cơ tổngcông suất máy chính từ 5 mã lực mang đến 15 mã lực hoặc tất cả sứcchở tự 5 người đến 12 tín đồ phải có những điều kiện sau đây:

a) Đủ 18 tuổitrở lên và không thật 55 tuổi đối với nữ, 60 tuổi đối với nam;

b) Có ghi nhận đủ sức khoẻ củacơ quan y tế với biết bơi;

c) Có chứng chỉ lái phương tiện.

2. Người điều khiển phương nhân tiện khôngcó bộ động cơ trọng mua toàn phần dưới 5 tấn hoặc bao gồm sức chở cho 12 người, phươngtiện có động cơ công suất máy chủ yếu dưới 5 mã lực hoặc cósức chở dưới 5 tín đồ phải đủ 15 tuổi trở lên, đủ sức khoẻ, biết bơi, đề xuất học tậppháp vẻ ngoài về giao thông đường thuỷ nội địa và được cấp chứng từ chứng nhận. Trườnghợp sử dụng phương tiện vào mục đích kinh doanh thì tuổi của người láiphương tiện đề xuất tuân theo cách thức tại điểm a khoản 1 Điều này.

3. Uỷ ban nhân dân cung cấp tỉnh tổchức việc đào tạo, cấp chứng chỉ lái phương tiện, giấy ghi nhận học tập phápluật về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa cho tất cả những người lái phương tiện.

Chương 5:

QUY TẮC GIAO THÔNG VÀTÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN

Mục 1: QUY TẮCGIAO THÔNG

Điều 36. Chấphành quy tắc giao thông vận tải đường thuỷ nội địa

1. Thuyền trưởng, bạn láiphương tiện thể khi điều khiển phương tiện hoạt động trên con đường thuỷ trong nước phảituân theo quy tắc giao thông và báo hiệu đường thuỷ trong nước quy định trên Luậtnày.

2. Thuyền trưởngtàu đại dương khi điều khiển và tinh chỉnh tàu biển vận động trên đường thuỷ nội địa phải tuântheo đánh tiếng đường thuỷ trong nước và quy tắc giao thông quy định so với phươngtiện có động cơ.

3. Thuyền trưởng, fan láiphương tiện khi hành trình phải điều khiển và tinh chỉnh phương luôn thể với tốc độ bình yên để cóthể giải pháp xử lý các tình huống tránh va, không gây mất bình yên đối với phương tiệnkhác hoặc tổn sợ đến các công trình; giữ khoảng cách bình yên giữa phương tiệnmình đang điều khiển và tinh chỉnh với phương tiện đi lại khác; buộc phải giảm vận tốc của phương tiệntrong những trường đúng theo sau đây:

a) Đi gần phương tiện đang thựchiện nghiệp vụ trên luồng, phương tiện bị nạn, phương tiện chở sản phẩm nguy hiểm;

b) Đi trong phạm vi cảng, bếnthuỷ nội địa;

c) Đi ngay gần đê, kè khi tất cả nước lớn.

4. Thuyền trưởng, tín đồ láiphương tiện khi hành trình không được bám, buộc phương tiện của mình vào phươngtiện chở khách, phương tiện chở hàng nguy nan đang hành trình hoặc nhằm phươngtiện chở khách, phương tiện chở hàng nguy hại bám, buộc vào phương tiện đi lại củamình, trừ ngôi trường hợp cứu vớt hộ, cứu vãn nạn hoặc trường thích hợp bất khả kháng.

Điều 37.Hành trình trong đk tầm chú ý bị giảm bớt và nơi luồng giao nhau, luồngcong vội vàng

1. Khi hành trình dài trong điều kiệncó sương mù, mưa lớn hoặc vì tại sao khác mà lại tầm quan sát bị hạn chế, thuyền trưởng,người lái phương tiện phải giảm tốc độ của phương tiện đi lại đồng thời vạc âm hiệutheo vẻ ngoài tại khoản 1 Điều 48 của biện pháp này và cần có tín đồ cảnh giới ngơi nghỉ nhữngvị trí quan trọng trên phương tiện. Trường đúng theo không nhìn thấy được rõ đường thì buộc phải neođậu phương tiện, sắp xếp người cảnh giới và phát âm hiệu theo biện pháp tại khoản2 Điều 48 của cơ chế này.

2. Lúc phươngtiện lấn sân vào nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp, thuyền trưởng, bạn láiphương tiện yêu cầu giảm vận tốc của phương tiện, phát biểu đạt nhiều lần theo quyđịnh tại Điều 46 của phương tiện này với đi sát về phía luồng vẫn báo cho đến khi phươngtiện qua khỏi nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp.

Điều 38.Quyền ưu tiên của phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt

1. Những phương tiện làm nhiệm vụđặc biệt sau đây được ưu tiên đi trước khi qua âu tàu, cống, đập, mong không mởthường xuyên, nơi gồm điều huyết giao thông, luồng giao nhau, luồng cong gấp,theo sản phẩm công nghệ tự sau đây:

a) phương tiện chữa cháy;

b) phương tiện đi lại cứu nạn;

c) phương tiện hộ đê;

d) phương tiện đi lại của quân đội,công an làm trách nhiệm khẩn cấp;

đ) Phương tiện, đoàn phương tiệncó công an hộ tống hoặc dẫn đường.

2. Phương tiện quy định trên khoản1 Điều này phải chủ động phát dấu hiệu điều rượu cồn theo phương pháp tại Điều 46 củaLuật này.

3. Thuyền trưởng, người láiphương tiện của phương tiện đi lại không phép tắc tại khoản 1 Điều này thấy lúc tín hiệucủa phương tiện làm nhiệm vụ đặc trưng phải giảm tốc độ phương luôn tiện của mình, đisát về ở một bên luồng nhằm nhường đường.

Điều 39.Phương tiện kiêng nhau lúc đi đối phía nhau

1. Lúc hai phương tiện đi lại đi đối hướngnhau có nguy cơ va chạm, thuyền trưởng, người lái xe phương tiện thể phải tụt giảm độ,tránh cùng nhường đường theo bề ngoài sau đây:

a) phương tiện đi ngược nước phảitránh với nhường mặt đường cho phương tiện đi lại đi xuôi nước. Trường thích hợp nước đứng,phương tiện như thế nào phát biểu hiện xin con đường trước thì phương tiện kia đề xuất tránh vànhường đường;

b) phương tiện đi lại thô sơ nên tránhvà nhường con đường cho phương tiện đi lại có đụng cơ, phương tiện có đụng cơ hiệu suất nhỏhơn buộc phải tránh với nhường con đường cho phương tiện đi lại có động cơ năng suất lớn hơn,phương luôn thể đi một mình phải tránh cùng nhường đường mang đến đoàn lai;

c) Mọi phương tiện phải tránh bèvà tránh phương tiện đi lại có biểu thị mất nhà động, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiệnđang triển khai nghiệp vụ trên luồng.

2. Khi tránh nhau, phương tiệnđược nhường mặt đường phải dữ thế chủ động phát tín hiệu điều rượu cồn theo pháp luật tại Điều46 của mức sử dụng này và đi về phía luồng đã báo, phương tiện kia bắt buộc tránh và nhườngđường.

Điều 40.Phương tiện kiêng nhau lúc đi cắt hướng nhau

Khi hai phương tiện đi lại đi giảm hướngnhau có nguy hại va chạm, thuyền trưởng, người điều khiển phương một thể phải giảm tốc độ,tránh cùng nhường mặt đường theo hiệ tượng sau đây:

1. Phương tiện đi lại thô sơ đề nghị tránhvà nhường con đường cho phương tiện có cồn cơ;

2. Mọi phương tiện đi lại phải tránhbè;

3. Phương tiện có bộ động cơ nàonhìn thấy phương tiện có động cơ khác mặt mạn phải của chính bản thân mình thì phải tránh vànhường con đường cho phương tiện đó.

Điều 41.Thuyền buồm kiêng nhau

1. Phương tiện đi lại khi dịch chuyển bằngbuồm né nhau theo vẻ ngoài sau đây:

a) Thuyền đi thuận gió tránhthuyền đi ngược gió;

b) Thuyền được gió mạn tráitránh thuyền được gió mạn phải;

c) Thuyền đi bên trên gió tránh thuyềnđi bên dưới gió.

2. Phương tiện đi lại thô sơ khác phảitránh thuyền buồm.

Điều 42.Phương tiện vượt nhau

1. Phương tiện đi lại vượt nhau thực hiệntheo hiệ tượng sau đây:

a) phương tiện xin vượt phảiphát âm hiệu một giờ đồng hồ dài, lặp lại nhiều lần;

b) phương tiện bị vượt, lúc nghethấy âm hiệu xin vượt, ví như thấy bình yên phải giảm tốc độ và vạc âm hiệu điều độngtheo phép tắc tại điểm a hoặc điểm b khoản 1 Điều 46 của lý lẽ này và đi về phíaluồng vẫn báo cho tới khi phương tiện xin vượt vẫn vượt qua; còn nếu không thể mang đến vượtthì phân phát âm hiệu 5 giờ đồng hồ ngắn;

c) phương tiện đi lại xin vượt, khinghe thấy âm hiệu điều hễ của phương tiện đi lại bị vượt thì mới được vượt; lúc vượtphải phát âm hiệu báo phía vượt của mình và nên giữ khoảng cách ngang an toànvới phương tiện đi lại bị vượt.

2. Phương tiện xin vượt ko đượcvượt trong số trường vừa lòng sau đây:

a) khu vực có báo cho biết cấm vượt;

b) phía trước có phương tiện đi lại đingược lại hay bao gồm vật chướng ngại;

c) chỗ luồng giao nhau, luồngcong vội vàng hoặc có báo cho biết chiều rộng luồng hạn chế;

d) Khi đi qua khoang thông thuyềncủa cầu, cống, âu tàu, quanh vùng điều máu giao thông;

đ) Trường hợp khác không bảo đảman toàn.

Điều 43.Phương tiện trải qua khoang thông thuyền của cầu, cống

1. Trước lúc đưa phương tiện đi lại điqua vùng thông thuyền, thuyền trưởng, người điều khiển phương tiện đề xuất thực hiệncác phương tiện sau đây:

a) nắm rõ các thông số kỹ thuật chiều rộng,chiều cao của vùng thông thuyền, chứng trạng luồng và dòng chảy;

b) Kiểm tra khối hệ thống lái, neo, đệmchống va, sào chống;

c) Trường đúng theo là đoàn lai, phảilập phương pháp lắp ghép nhóm hình cân xứng với chiều rộng và độ cao của khoangthông thuyền, phân công nhiệm vụ rõ ràng cho từng thuyền viên.

2. Thuyền trưởng, fan láiphương luôn tiện chỉ được đưa phương tiện đi lại qua vùng thông thuyền lúc xét thấy đủ điềukiện an toàn; ngôi trường hợp yêu cầu thiết, buộc phải xin hướng dẫn của thành phần điều ngày tiết giaothông hoặc solo vị làm chủ đường thuỷ nội địa.

3. Thuy